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在卡塔尔得到令东说念主印象深切的 P8 后，周冠宇明确暗示他的指标是在 F1 中卷土重来。正如 LWOS 之前报说念的那样，凯迪拉克 F1 将成为 2026 年周的试验主宗旨。

为什么 周 是 2026 年加入凯迪拉克的候选东说念主

通用汽车的 F1 参赛赛车将被称为凯迪拉克 F1，将于 2026 年头度亮相。

好意思国车队还是为他们的声势诞生了他们念念要的车手贵寓。

正如凯迪拉克董事会董事马里奥·安德雷蒂 （Mario Andretti） 所透露的那样，该车队的指标是领有又名好意思国车手。科尔顿·赫塔 （Colton Herta） 是杰出的候选东说念主，尽管咫尺还处于止境早期的阶段。

在车库的另一边，具有 F1 教诲的车手是首选。

凭借三年的一级方程式教诲，周是合乎这一程序的解放球员之一。

他的速率和踏实性也使他止境允洽一支悉力于在发车区站稳脚跟的新团队。

然而，另一个要素应该会增多索伯车手的契机。格雷姆·洛登 （Graeme Lowdon） 已被文书为凯迪拉克 F1 的车队矜重东说念主。

这位 Marussia 的前车队矜重东说念主将在 F1 之旅的这个关节阶段监督好意思国车队。

至关进军的是，Lowdon 之前是 周 Guanyu 处罚团队的一员。

关于还是合乎凯迪拉克程序的司机来说，Lowdon 的到来只可被视为一个积极的要素。

其他车手也在竞争中

需要明确的是，咫尺说这位中国车手将得到好意思国车队的立锥之地还为时过早。

凯迪拉克不会再过一年零三个月才能初度亮相 F1。在此技巧，许多事情齐会发生变化，包括市集上可用的驱动能力。

瓦尔特里·博塔斯和凯文·马格努森等东说念主可能会在 2026 年之前成为球队的情态对象。

另一个关节问题是 Colton Herta 的 Super License。这位好意思国车手需要在印地赛车中参加前 4 名，才能得到参加一级方程式比赛所需的海外汽联超等驾照积分。

穷乏超等许可证积分使 Herta 失去了在 2023 赛季加入 VCARB 的契机。

研究到这少许，凯迪拉克的车手候选名单仍然存在许多未知数。周有望出咫尺谈判桌前，但他将加入许多其他也在勉力罢了公约的东说念主。

在不久的明天，周的浩大任务是确保 2025 年的后备车手公约。

多支车队还是抒发了好奇爱慕好奇爱慕亚博体育(中国)官方网站，这让这位 25 岁的车手有契机在来岁的车手市集开动时在围场保握活跃。