2025 年 3 月 3 日，中国一汽与零跑汽车在长春举行《政策协调原宥备忘录》签署典礼，两边将在新能源汽车范围开展政策协调，旨在加强手艺交融、集会上风资源、共同培植居品竞争力。

图源：零跑汽车

据了解，这次政策协调分两个维度：一是两边充分施展各平安研发范围的手艺蕴蓄，共同开展新能源乘用车和洽征战及零部件协调，通过两边的手艺交融共同培植居品竞争力；二是两边进一步探讨深化老本协调的可行性，通过老本协调，使两边已矣全产业链资源协同。

零跑汽车独创东说念主、董事长兼 CEO 朱江明默示，屡次的长春之行，终于迎来今天的"牵手"。

再续前缘

乍一看，中国一汽这次与零跑汽车是初次协调，实质上二者早已有错乱。

早在 2020 年 4 月，一汽轿车就与零跑汽车签署政策协调条约，两边商定会在车辆制造、坐褥诓骗以及零部件研发上开展协调，同期将会和洽策动和征战关联车型。况兼两边还会整合各自上风资源，针对迂回基础手艺征战、坐褥革命等范围开展询查。

彼时，算作造车新势力其中一员零跑汽车，成就也才不外 4 年过剩，旗下量产销售车型仅零跑 S01 以及零跑 T03 两款车型，关联词其在"三电"系统、智能网有计划统、智能驾驶系统等范围却取得了数百项的专利手艺，成为国内少数领有智能电动汽车好意思满自主研发能力的企业。

独特在被业界公以为改日汽车手艺竞争"制高点"的智能驾驶范围，零跑依托大华股份在东说念主工智能、图像捕捉、AI 芯片等范围手艺蕴蓄，掌抓了自动驾驶中枢硬件平台和算法手艺，已矣了自动驾驶感知、决策、扩充层迂回手艺的自主化粉饰。

不外，从各项公开信息来看，一汽轿车与零跑汽车协调并未公布过效能。要说最大的效能，可能便是零跑汽车早早跟一汽结缘，并在今时当天促成了新的政策协调，且签约主体从一汽轿车变成了一汽集团，协调广度全标的升级。

凭实力再出圈

关于零跑汽车而言，这次协调是其继 2023 年与 Stellantis 集团协调后，再次凭借手艺实力赢得传统车企喜爱的又一次要紧轻松。

2023 年 10 月，Stellantis 集团晓示将投资约 15 亿欧元，以获取零跑汽车约 20% 的股权，并获取董事会中的两个席位。为进一步拓展市集，两边还决定以 51：49 的比例共同创立一家结伴公司，定名为"零跑海外"，并由 Stellantis 集团提名该结伴公司的首席扩充官。这家结伴公司将在环球范围内（除大中华地区外）独家享有零跑汽车的出口和销售权限，同期领有在当地制造零跑汽车居品的特有权。

彼时，这一协调被业界视为中国汽车企业初始给与手艺换市集策略、已矣反向手艺输出的典例，彰显了中国电动车企业的手艺实力。

2024 年 5 月，零跑汽车和 Stellantis 集团和洽举行发布会，晓示 Leapmotor International B.V.（零跑海外）结伴公司精采成就，成为中国汽车行业首个反向结伴公司。零跑海外由零跑汽车提供居品手艺，Stellantis 集团提供环球市集资源和影响力，开启中国新能源车出海的新模式。

在零跑海外团队的运作下，当今零跑 C10 与 T03 已在法国、德国、意大利等 13 个欧洲国度同步销售，并成就了当先 400 家销售网点。独特值得一提的是，零跑 T03 在欧洲市集上阐扬尤为拉风，上市后赶紧赢得死亡者的喜爱。

零跑汽车的居品之是以能在海表里畅销，中枢原因是其掌抓了造车的手艺火器和极致的成本处置。在 2025 年头的里面会议上，朱江明强调，自研不仅是手艺护城河，更是成本抛弃的根底。以电子门把手为例，传统供应商决策中零丁抛弃器成本约 120 元，零跑通过自研集成至域抛弃器，仅加多约 20 元旯旮成本，单车粗略超 100 元车灯每套 BOM 成本约 3000 元，占整车成本近 5%，通过范畴化坐褥，零跑将其成本压低至行业平均水平的 70%。

自 2015 年景就以来，零跑中枢零部件好处率已达 60% 以上，粉饰电机、电控、电板"三电"系统以及智能驾驶中枢模块。据悉，零跑曾率先推出八合一电驱系统，将电机、降速器与抛弃器集成，成本较传统分步地下落约 15%；其 CTC 电板底盘一体化手艺则将电板与车身结构交融，分量缩小约 20 公斤，培植续航的同期缩小坐褥复杂度。

2024 年，零跑汽车全年请托近 30 万台，逾额完成年度计划，并于第四季度已矣净利润转正，站稳国内造车新势力头部阵营。这一成绩的取得，不仅收货于零跑汽车全新车型的推出，更离不开其在手艺革命范围的络续深耕。

2025 年，零跑汽车将计划销量定为 50 万辆，同比增长计划高达 70%。为已矣这一宏伟计划，零跑汽车计划推出多款全新车型，进一步丰富居品矩阵。

其中，零跑 B10 算作一款定位紧凑型 SUV 的车型，预测将于 3 月 10 日发布。该车基于 LEAP3.5 手艺架构打造，搭载第四代高通骁龙座舱平台和智能驾驶手艺，为死亡者提供更为智能、方便的出行体验。

一汽新能源，亟待解围

关于一汽而言，其遴荐零跑的主意也十分明确：在新能源汽车范围加强手艺交融、集会上风资源、共同培植居品竞争力。

2023 年年头，一汽冷漠刚烈向" ALL IN "新能源汽车转型，同步实施"两个一齐，一个罢手"，即改日手艺革命的进入和新增产能一齐用于新能源汽车，罢手传统燃油车手艺和产能的新增进入。

为了深度匹配" ALL IN "政策，2023 年 9 月，一汽初始对红旗品牌营销处置体系进行强化，将营销革命院、营销中心、新能源营销中心的部分机构、职能进行整合，成为全新的营销中心。在一系列变革下，红旗品牌 2023 年累计销量 37 万辆，其中红旗新能源车零卖销量轻松 8.5 万辆，同比增长 135%，新能源渗入率约 23%。

关联词纵不雅总共这个词一汽集团，2023 年新能源汽车销量为 24.04 万辆，在世界新能源汽车市集中的份额仅为 2.5%，同庚国内新能源汽车累计销量为 949.5 万辆，市集渗入率为 31.6%，其中的差距不问可知。

于是就有了 2024 年年头，国资委蛊惑"喊话"三家中央汽车企业，称将对其新能源汽车业务进行单独窥察的音问，其中一汽在列。单独窥察的原因一方面突显了国度对新能源汽车产业的高度防卫，另一方也暗指了三家央企在新能源范围发展法子的逐渐。

关于一汽集团而言，自主品牌的新能源转型在于红旗与奔腾两个品牌。2024 年，中国一汽全年请托超 320 万台。其中，红旗品牌全年销量达到 41.18 万辆，同比增长 17.4%，已矣采集 7 年正增长；自若品牌 2024 年累计销售商用车 25.11 万辆，同比增长 3.90%；奔腾品牌销售 15.08 万辆，同比增长 25%。

具体到新能源板块，数据浮现，2024 年中国一汽全年销售智能网联新能源汽车 33.9 万辆，同比增长 41%。其中，红旗品牌新能源居品全年累计销量 11.5 万辆，同比增长 43.7%；奔腾品牌新能源居品销售 82,872 辆，同比增长 214%，新能源渗入率达到 55%。

名义上看，中国一汽的新能源汽车销量有较大增长，关联词对比其 2024 年制定的 50 万辆新能源汽车销量计划确仍有不小的差距。

另凭证中国一汽董事长、党委通知的邱现东的策动，" 2025 年，中国一汽新能源汽车产销量将当先 145 万辆，其中自主品牌占比将当先 50% "。按此计较，中国一汽 2025 年新能源汽车销量将要在 2024 年 33.9 万辆计划的基础上已矣超 4 倍的增长。由此，也就不难相识，中国一汽为何积极牵手零跑伸开协调。

实质上，从 2018 到 2020 年，一汽在两年多的时候内，就与 6 家新造车企业达成政策协调，包括清行汽车、新特汽车、博郡汽车、拜腾汽车、云度汽车、零跑汽车，成为传统车企中与新造车企业协调最多的企业，关联词在这些车企中，除了零跑汽车外，另外 5 家均已倒闭。

回来这些协调，一汽吉林将锻真金不怕火车型平台交给清行汽车进行坐褥制造，将一汽马自达的全自动机器东说念主坐褥线提供给新特汽车，并让一汽吉林代工博郡的首款居品。从拜腾初始，一汽与新造车企业的协调不再是浅薄的代工，而是参与到新造车企业的股权投资。关联词自后续看中的企业在两三年之后均倒闭。

那么，这次与零跑汽车再续前缘的一汽，又将与之擦出这么的火花？成为业界随和的另一个焦点。

协调新猜念念

从这次官宣的协调内容来看，业界斗胆进行推测，一汽将可能使用零跑的平台造车。

图源：零跑

2023 年 7 月，零跑汽车精采发布了名为"四叶草"的中央集成式电子电气架构。该架构通过" 1 颗 SOC+1 颗 MCU "的芯片决策即已矣了中央超算，可救助座舱域、智驾域、能源域、车身域"四域合一"，粉饰 15 个模块功能，首乘车型将于 2023 年 9 月亮相。

彼时，朱江明默示，这一全新架构将不单是用于零跑品牌汽车，还不错通过对外协调，进行手艺分享。据先容，基于在电子电气、电板、电驱、座舱、智驾以及整车层面的自研能力，零跑针对四叶草电气架构将不错对外提供多种不同的手艺协调，包括：四叶草架构 + 左近抛弃器，四叶草架构 + 左近抛弃器 + 电板 + 电驱，基于下车体举座请托的手艺分享，以及基于整车级的协调分享。

按照阳春白雪的说法，这四种模式则区别极度于供应商模式、类 HI 赋能、分享平台、贴牌。朱江明在后续的相易会中默示，当今四种模式王人有细则的协调对象了，有两家整车手艺授权，主要为下车体手艺架构授权。

这次两边签约照旧了了地指明了协调聚焦在"新能源乘用车和洽征战及零部件协调"，不错推断两边在整车上协调要么是基于下车体（含电子电气架构、电板、电驱）举座请托的手艺分享；要么是基于整车级的协调分享。

有分析指出，若在零部件上，零跑在向一汽提供诸如电子电气架构、域抛弃器等部件同期，一汽也不错向其输出锻真金不怕火的零部件，这不错使得两边在成本上王人缩小。2024 年，红旗加奔腾的新能源汽车总销量不到 20 万辆，比拟之下，零跑在 2024 年的销量近 30 万辆。因此，红旗和奔腾不错鉴戒零跑在成本抛弃上的上风。

另值得端庄的是，在这次协调宦官方还指出，两边会"进一步探讨深化老本协调的可行性，通过老本协调，使两边已矣全产业链资源协同。"其中"深化老本协调"这小数激勉无尽遐念念。

这种协调不单是是浅薄的投资有计划，更可能触及手艺分享、资源整合、市集拓展等多个层面。举例，一汽通过增资或股权收购，成为零跑的艰辛推动，以致可能成为控股推动；抑或是两边成就结伴公司，专注于新能源车型的研发、坐褥和销售，分享利润和资源；还有一种情况是零跑也可能通过某种阵势参与一汽新能源板块的业务，酿成双向老本协调。这种老本层面的深度绑定，不错增强两边的协调雄厚性，为一汽提供手艺救助和品牌赋能，同期为零跑提供资金和资源保险。

当今来看，无论是哪种阵势的协调，关于一汽而言，与领有高大手艺实力的零跑协调，不错加快其新能源转型，培植自主品牌竞争力；关于零跑而言，与一汽协调不错获取资金、资源和渠说念救助，加快品牌进取和市集范畴膨大。若是协调顺利，这或将成为中国汽车产业转型升级的一个艰辛里程碑。

与此同期欧洲杯体育，跟着电动化、智能化的长远发展，一汽与零跑的协调，只是中国汽车产业变革的一个缩影。改日，传统车企与造车新势力的交融将愈加精细，中国汽车产业将酿成新的竞争步地。在这场变革中，唯有那些简略把抓趋势、敢于革命的企业，才能最终胜出。