本文转自：中国旅游报

□ 本报记者 李志刚

“中国疆城浩繁，渺无人迹。”这是好多中国东谈主近朱者赤、张口即来的一句话，然而你可曾亲自感受过？

10月15日晚，深秋时节的北京西站，空气中已有丝丝凉意，中国旅游报社记者登上“绿皮火车”北京—拉萨Z21次列车。军绿色的车身、米黄色车厢内壁……记者将乘坐这列“绿皮火车”渡过39个多小时，前去西藏拉萨，采访“向光朝上 冬游西藏”——2024冬游西藏启动庆典系列手脚。

15日19时52分，火车开动，硬卧车厢里，形描绘色的搭客各归其位。有拎着一大袋标书的业务员，有赴西藏日喀则处置机器故障的工程师，有孤身赴藏旅游的年青小伙，还有拖着硕大行李箱的番邦旅游团成员。

夜晚的窗外舒坦全无，亮堂的车厢内搭客谈兴正浓。有东谈主在挑剔抵达后的使命，有东谈主在挑剔对高反的担忧，有东谈主在热议时局热门，番邦旅游团成员们也在用英语交谈着。

记者与番邦旅游团成员苏珊·伯克聊天时得知，他们一转12东谈主来自好意思国洛杉矶，在导游的指挥下，也曾在北京游玩了一周，去了天安门、故宫、雍和宫、长城等景区。接下来，他们将前去拉萨、羊卓雍措、日喀则等地游玩。“东谈主们很友好，我遭遇问题时不错通过手机翻译软件处置，很简易。乘坐这趟火车，我感到很欣喜，很期待在西藏看到艳丽的舒坦。”苏珊·伯克说。

夜色渐深，简易22时，列车员辅导乘客车厢要熄灯了，行家徐徐空闲下来、插足虚幻。

16日一早，车窗外亮起亮堂的白光，向阳透过车窗叫醒搭客。当行家醒来时，发现也曾身处中国西北——宁夏中卫，这里是受黄河津润、贺兰山下的绿洲之地。透过车窗，搭客们不错看到沙坡头，看到沙漠与黄河“交锋”的奇景，看到黄河怎样“坚贞不屈”在大漠之中拓荒出一派绿洲。在宁夏中卫到甘肃兰州的路上，不错显着地感受到，黄河流过的地点一派勃勃盼望、城镇井然。

宁夏中卫—甘肃兰州—青海西宁，这趟旅程要跨过河西走廊，登上青藏高原，从我国地形的第二路线登上第一路线。途中，记者发现，火车途经了好多“不驰名”的小站，而这些小站的名字满含着当地的当然和东谈主文特质，比如狼抱水、吴家窑、红砂岘、杏园等，将这些小站的名字串联起来，俨然就是一条原生态的“西北风情线”。

当列车抵达甘肃境内、准备登攀高原时，列车员呼叫搭客们逼近过来，教导插足高原的预防事项。搭客们纷繁兴趣地竖起耳朵、谨慎倾听：列车行将插足高原环境，体魄不免会有一些不适感，需要放缓行径，预防补充能量、维生素，夜晚保证饱和休眠，让体魄徐徐相宜高原环境。

“我刚参加使命，我方一个东谈主去西藏玩几天。”记者在列车上偶遇年青小伙刘俊。他告诉记者，我方专诚选择乘坐火车去拉萨，就是要体验一下这种专有的感受，观赏一下一皆的表象。固然路径时辰有点漫长，然而关于时辰裕如的东谈主来说，值得一试，并莫得思象中的无语感，反而不错遭遇一些道理道理的东谈主、看到困难一见的表象。

16日下昼，火车穿过迂曲周折的湟水谷地，途经西宁，朝着祁连山下的平坦地面进发，最初映入眼帘的即是青海湖。阳光下的青海湖犹如一面镜子，反射出慎重亮光。搭客们被目下的好意思景引诱，纷繁聚积在窗前，殊途同归地发出陈赞，“太好意思了！”“这趟来值了！”

记者看到，与湟水谷地的迂曲周折造成较着对比的是青海湖的浩繁与稳重，湖边是一马平川的草地，蓝天与地面之间惟有云朵和湖水，偶尔有溪流在草地上迂曲流淌，犹如银色的飘带。

正大行家痴迷于目下的好意思景之时，远方飘来一派乌云，如烟如幕——高原不仅有迷东谈主的表象，也有幻化莫测的天气。穿过云雨区域后，记者回头不雅望，发现太阳给灰色的乌云镶上了金边，白色光束从乌云边际投射下来。

固然依依惜别，然而火车脚步不休，将青海湖甩在死后，轮番而来的是一座座雄伟汜博的山岭。火车与雪山山脉“并行”，山下是巨大而平坦的山谷，稠密的草地犹如毛茸茸的地毯，星星落落的牛羊，加上湿地上空的飞鸟，组成了一幅壮丽而柔好意思的图景。“这是我第一次坐火车去西藏，路上有好多惊喜。这样广大的地盘，这样汜博的山岭，开眼了。”搭客孙士帅说。

火车进程这一段好意思景，便“钻入”一个超长地谈。当火车钻出地谈时，仿佛插足了另一个六合，地面上出现了峻岭丛林、湍急河流，河谷里有成片的农田、杂沓的农舍，金黄色的树林点缀其间。这是青海乌兰—德令哈的一段路程，是进藏前白昼不错看到的终末一段路程。火车到达德令哈市时，夜色莅临，一轮尽头亮堂的月亮挂在窗外，银白色的蟾光勾画出朦胧的山峦空洞，让东谈主顿生冷落之感，搭客插足千里千里的虚幻。

17日早上，当再次迎来黎明的阳光，搭客们也曾在睡梦中翻越了唐古拉山，抵达西藏那曲，这里海拔在4000米以上。固然海拔高了，然而地形变得大要了，盘曲的山丘铺满草地，耐心而柔软。在湿润的草地上，有好多小土洞，偶尔冒出一只土拨鼠，从一个洞口钻进另一个洞口。

火车在那曲行驶一段时辰后途经纳木错景区。固然看不到湖面，然而不错看到湖岸的汜博雪山。记者看到，当火车向纳木错辘集时，地形的变化带来了视觉的错觉，雪山仿佛从地平线上徐徐升空来，令东谈主称奇。

火车赓续行驶在雪域高原的峻岭之间，开启了抵达拉萨前的终末旅程。湍急的河流在山谷里流过，农舍沿河区分，身着藏服的藏族同族在田间弯腰劳顿，他们或收割牧草、曝晒牧草，或开着拖沓机耕地，准备训诫冬小麦。而在农田边的树林和草地里，一只拖着灰红色大尾巴的藏狐在草丛里潜行。

火车快到拉萨时，藏式小院越来越密集。公路网也密集起来，运转出现当代化的住户小区、寰球要领以及整洁的公园，海拔也降到了3000多米。17日中午，拉萨犹如一颗高原明珠，呈当今搭客目下。

据悉，青藏铁路2006年全线正经通车，放手了“寰宇屋脊”西藏欠亨火车的历史。青藏铁路也为心爱西藏的游客拓荒了一个旅游通谈，国表里游客通过乘坐通往拉萨的高原列车，观赏一皆好意思景、踏上西藏之旅。

北京到拉萨亚bo体育网，39个多小时，走出华北平原、穿过太行山、极端黄河、驶过陕北、跨过河西走廊、登上青藏高原、再见青海湖、翻越唐古拉山、真切高本土产货、抵达雪山环抱的拉萨，一齐上的壮好意思江山令搭客们久久谨记、诚意陈赞。